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  • : Arole Lamasse
  • Arole Lamasse
  • : Ne jamais dire que tout est fatalité...Même lorsqu'on croit que tout est fini, notre chemin est toujours parcouru par un plus grand que soi !Je préfère la réalité à la vérité toute faite des autres qui ne s'exprime que dans les discours... mais, je ne cesse point la recherche de ma vérité, cette quête du sens qui permet de trouver la voie de son bonheur, la lumière. (les articles syndicaux ou de politique syndicale sont au titre du syndicat Autonome à la RATP)
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20 août 2017 7 20 /08 /août /2017 10:49
Crise cardiaque lors d'un entretien avec sa cadre

Ce qui devait arriver, arriva !

Il s'est malheureusement passé sur cette ligne de métro ce que tout le monde craignait avec une cadre de secteur s'arrogeant des droits incroyables.

C'est par une crise cardiaque que la cadre vient d'être récompensée pour son management à deux balles.

Je tiens à adresser tous mes sentiments de bons rétablissements à l'agent et lui assurer qu'il n'est pas seul, que tout sera fait pour que ces faits ne se reproduisent plus nulle part.

L'intelligence a prévalu du côté de la Direction qui a éloigné cette cadre du secteur jusqu'à ce que la lumière soit portée sur cette affaire hallucinante.

Même moi, j'ai eu à hausser le ton devant cette cadre pour faire respecter le droit des salariés. En effet, lors d'un CRC, alors que j'assistais un agent de la ligne, elle a commencé l'entretien par des menaces à peine voilée sur l'agent alors qu'il n'avait même pas encore ouvert la bouche.

J'ai mis fin à la mascarade et lui ai offert un bonbon à la menthe pour qu'elle reprenne ses esprits et revienne à un entretien dans les règles de l'art...

L'autre cadre qui l'accompagnait a accepté le bonbon mentholé mais elle a préféré un verre d'eau. Ayant sûrement pris la peine de glisser dans son verre un produit plus efficace pour se détendre car la suite était largement plus calme.

A cette époque, je lui avais déjà fait remarquer que son comportement managérial était trop agressif et que ce n'est pas parce qu'elle est âgée d'une trentaine d'année, qu'elle doit se sentir obliger de ne pas être respectueuse pour diriger un collectif de femmes et d'hommes qui pour certains peuvent être ses parents.

Les évènements aujourd'hui démontrent que je n'étais pas éloigné de la réalité des choses.

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28 novembre 2015 6 28 /11 /novembre /2015 07:44
Attentats à Paris : la RATP emportée par un débat ciblé sur la laïcité et les fiches S

Rien ne va plus ??

Une véritable avalanche dans les médias s'abât sur la RATP quand il fût découvert qu'un des kamikazes terroristes avait travaillé comme machiniste dans l'entreprise RATP pendant 15 moins environ avant de n'en faire plus partie depuis bien longtemps.

Il fallait juste cela pour déclencher chez certains tous les fantasmes possibles comme :

- les agents RATP seraient alors des potentiels terroristes ?

- un conducteur de Bus pourrait bien foncer sur une foule avec sa voiture, non ?

- et si un agent dégainait son arme de service pour tirer sur des collègues ou des voyageurs ?

Je pourrai en citer encore pleines de phrases comme ci-dessus tellement le florilège d'inepties sur la RATP est dense.

Des agents RATP auraient une fiche S ?

Sans doute....

Comme dans d'autres entreprises.

Comment le savoir si les forces de police ou justice ne transmettent rien comme informations aux entreprises ?

Ce qui importe quand un individu bafoue la laïcité, le bon vivre ensemble dans une entreprise comme la RATP, c'est avant tout d'appliquer le règlement intérieur avant de parler de fiche S.

L'UNSA RATP a fait de la laïcité un des principes de son existence syndicale.

Notre organisation syndicale est diverse, riche de salariés de tous horizons.

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18 novembre 2015 3 18 /11 /novembre /2015 21:03
Et si l'activité contrôle était sous traitée au métro ?

Les entreprises RATP et SNCF fonctionnent avec des salariés en charge de contrôler la régularité des titres de transport de voyageurs.

Tout cela répond à un objectif de lutte contre la fraude soumis à un contrat avec le STIF.

Depuis les événements tragiques du vendredi 13 novembre 2015, au cours desquels plus de 129 personnes ont laissé leur vie sur le lieu de leur sortie nocturne, l'activité de contrôle est suspendue.

La combinaison entre remplir ses devoirs de salariés en charge d'une mission de service public et l'obligation de sécurité pour travailler est devenue un sujet de conflit avec la Direction.

En effet, des organisations syndicales, dont l'UNSA RATP, se positionnent pour un délai plus important laissé aux agents avant de reprendre leurs activités contrôle, tandis que la Direction a décidé d'une reprise d'ici le 23 novembre 2015.

D'autres organisations syndicales plus contestataires et irresponsables sûrement souhaitent que l'on reprenne l'activité de contrôle pas avant 3 mois minimum.

Et pourquoi pas 1 an voir 2 ans ?

Devant cet état de fait qui pourrait conduire à des blocages, des actions de grève des agents si la Direction persistait, elle qui a déjà utilisé des entreprises extérieures pour effectuer la canalisation de flux voyageur, n'hésiterait pas une seconde pour utiliser les services de ces entreprises extérieures dans la mission de contrôle afin d'accomplir ses objectifs contractuels avec le contrat STIF.

De toutes les manières, l'UNSA RATP agira en syndicat responsable et ne laissera jamais partir à la sous traitance les activités de contrôle dévolues aux agents.

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7 novembre 2015 6 07 /11 /novembre /2015 08:44
Dons de jours pour enfant malade, paiement repos RTT, etc : UNSA RATP répond positivement aux demandes des agents

Des négociations majeures dans l'entreprise RATP sur les conditions du CET (Compte Épargne Temps) en présence des organisations syndicales représentatives : CGT RATP - UNSA RATP- SUD RATP - CFE/CGC RATP.

UNSA RATP a abordé les négociations avec détermination et une idée centrale : obtenir plus, mais aussi plus de justice, d'équité entre les agents de toutes catégories.

Le dispositif CET (Compte Épargne Temps) était jusqu'à maintenant aux yeux de l'UNSA RATP incomplet. En effet, il excluait tous ceux qui disposaient d'un roulement avec repos fixes dont les journées de repos RTT ne sont pas discriminées (soit la majorité des opérateurs de BUS, Métro, Maintenance, etc).

UNSA RATP revendique et obtient après un long échange et débat avec la Direction qu'à partir de 2016 (si le protocole est signé) la possibilité pour ces agents opérateurs de placer sur un CET des jours de repos non pris (5 par an contre zéro aujourd'hui).

Ils pourront ainsi en profiter pour alimenter l'outil PERCO, ou se les faire payer à hauteur de 10 jours par année civile ou encore les cumuler pour un congé.

Lors de ces négociations, l'UNSA RATP obtient aussi gain de cause sur une revendication datant de plus d'une année : la possibilité pour un agent de faire don de ses journées RTT à un collègue qui exprime le besoin de s'occuper de son enfant malade.

UNSA RATP obtient au-delà des points précités encore des possibilités nouvelles pour aider le salarié RATP dans son quotidien.

Pour les connaître, n'hésitez pas à vous rapprocher de vos délégués de terrain UNSA, à vous rendre sur notre site (www.unsa-ratp.org).

Avec l'UNSA RATP : des actions qui font vivre un syndicalisme en positif.

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1 novembre 2015 7 01 /11 /novembre /2015 09:51
Corps de contrôle unique SCC : nouveau protocole

Les audiences de négociations pour un nouveau protocole à SCC ont débuté avec la Direction.



L'UNSA RATP a été reçu et avancé ses exigences devant les intentions de la Direction :

1-décompression de 45 minutes : hors de question d'y toucher (la Direction souhaite passer à 30 minutes)

2-maintien du briefing/débriefing (la Direction mettra en place des sujets obligatoires à aborder afin que cela serve à quelque chose)

3-maintien du service 9h45 (la Direction annonce vouloir se mettre en conformité avec la législation en y intégrant une pause repas vers midi d'au moins 45 min)

4-maintien de la PQS à 2400€ (la Direction souhaite qu'elle soit en trois parties variables liées à :

a) l'atteinte des objectifs de l'unité SCC

b) la performance collective (les actes en PV & quittances)

c) le managériale (décidée par l'agent de maîtrise)
Sur cette dernière partie de la prime, l'UNSA RATP affirme que l'agent le plus en capacité de juger de la présence, implication dans l'équipe d'un agent est l'OCD et non l'agent de maîtrise seul. Donc nous sommes opposés en l'état sur cette partie de prime.

5-changement des roulements pour introduire plus de dimanches à travailler

L'UNSA RATP demande à voir la proposition de roulements de la Direction.
Il est hors de question que la vie privée des agents soit bousculée en profondeur.



Que veut vraiment la Direction ? Nous attendons son document écrit.

6-la Direction réaffirme l'obligation d'un module composé de 3 agents pour contrôler.

L'UNSA RATP rappelle que la composition des équipes doit être adaptée à l'environnement pour plus de sécurité.



Moins de 3 agents, ce n'est pas une équipe de contrôle.

7- la Direction réaffirme l'alternative courte au contrôle dont la durée doit être clairement définie



8-Pour l'UNSA RATP l'agent OCD doit retrouver toute sa place en tant que chef d'équipe d'où la demande d'une mise en place d'une prime tutorat de 100€ par mois pour une vacation journalière complète.


UNSA RATP a aussi demandé :

A/ instauration d'une prime d'efficacité représentant 10% sur les quittances par site et service quand les objectifs demandés sont dépassés

B/ mise en place d'une prime volontariat de 80 € en complément des primes de sujétions pour les agents volontaires à travailler lors des journées d'activités particulières comme le RVB RER A par exemple

C/ une prime de risque de 200 € comme reconnaissance de la Direction que le métier de contrôle est difficile

D/ mise en place d'un chapitre sur la qualité de vie au travail avec la bourse d'échanges, une part de postes en MPP à attribuer

E/ mise en place d'un chapitre sur l'activité SDL définissant les conditions de détachement, d'attribution de la PQS, du retour sur site d'origine, de la formation, etc

F/ comme la Direction s'y était engagée avec l'instauration de la grille unique de déroulement de carrière, l'UNSA RATP a demandé la création d'un poste intermédiaire entre les MD et les agents de maîtrise avec un déroulement de carrière atteignant les Niveau 13+20 points et 14+40 points.

Voilà une synthèse de cette audience.

Pour plus de détails, les représentants UNSA RATP SCC sont disponibles sur tous les sites et partageront avec chacun le dernier tract UNSA RATP spécial plus complet.

Collègue, avancer ou régresser, toi seul décide.



UNSA RATP : une force autonome en action.

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